Главная » Вооружение » Авиация и флот

К-329 "Северодвинск" - переспективы проекта
Атомный подводный крейсер К-329 "Ясень"

В 2013 году ВМФ России, наконец, получит головной подводный крейсер построенный по проекту 885 «Ясень» – К-329 «Северодвинск».

За двадцать лет, прошедших с момента закладки в проект внесено множество изменений, с тем, чтобы привести его в соответствие с современными техническими требованиями. Однако сама концепция проекта вызывает вопросы относительно оправданности серийного строительства субмарин проекта 885. «Ясени» грозят оказаться слишком дорогими и избыточно мощными в современных условиях.

Разработка подводного крейсера нового поколения началась в СССР в конце 70-х годов. Первоначально она шла в рамках принятой ранее концепции развития подводного флота, предполагавшей строительство в каждом поколении нескольких типов специализированных субмарин: стратегических, противоавианосных, многоцелевых и специального назначения. В качестве истребителя авианосцев, который должен был бы в 90-х годах сменить на верфях субмарины проекта 949А «Антей» разрабатывался проект 881 «Меркурий»  , который грозил стать самой большой нестратегической ПЛ в мире (водоизмещение в 25000 тонн). В роли «охотника», предназначенного прежде всего для борьбы с подводными лодками, планировалось использовать проект 957 «Кедр»  . Однако во второй половине 80-х стало ясно, что одновременная постройка такого количества проектов (напомним, что отдельно разрабатывались лодки спецназначения и «стратеги») непосильна для СССР. Речь пошла о новом проекте, который мог бы заменить и «Меркурий» и «Кедр». Такой проект, защищенный в конце 80-х годов, получил номер 885 и шифр «Ясень»  . Уже к концу 1991 года было завершено формирование технического лица перспективной субмарины. Такая скорость была обусловлена большим объемом наработок полученных в ходе проектирования АПЛ 3-го поколения – проектов 971 и 949, а также разработками по отвергнутым в пользу «Ясеня» темам 4-го поколения.

Иностранное влияние

Несомненное влияние на «Ясень» оказало и появление в США второй серии многоцелевых лодок типа Los Angeles  . Начиная с SSN-719 Providence, эти субмарины оснащались вертикальными пусковыми установками Mk 36, имевших 12 шахт для крылатых ракет Tomahawk. Такие же установки получили и усовершенствованные субмарины типа Improved Los Angeles.

Кроме того, в 1989 году в США началось строительство первой АПЛ типа Seawolf  , чей номер SSN-21 говорил о претензиях США создать субмарину XXI века. Вертикальных пусковых установок эта лодка, однако, не имела, но получила 8 торпедных аппаратов увеличенного калибра (660 мм вместо 533). Помимо пуска стандартных ракет и торпед 533-мм калибра (которые приходится загружать в транспортно-пусковых контейнерах), их предполагалось использовать для пуска пилотируемых и беспилотных подводных аппаратов, что резко повышало способности субмарин. Общий боезапас Seawolf составил 50 единиц крылатых ракет, торпед, ракето-торпед. «Морские волки» стали крупными субмаринами – их водоизмещение превысило 9000 тонн. По планам, составленным еще при Рональде Рейгане, предполагалось, что флот получит в 90-начале 2000-х годов тридцать таких лодок, которые заменят устаревшие субмарины типа Sturgeon, и ранние Los Angeles. Главным достоинством Seawolf помимо универсальности, считается их малошумность, несмотря на, казалось бы, неспособствующий этому рост размеров: лодка получила новейший водометный движитель и ядерную энергетическую установку новой конструкции, что позволило резко понизить шумы на скоростях до 20 узлов. Лодки предыдущих поколений начинали шуметь уже на вдвое меньших скоростях.

Работы на фоне распада

Завершение формирования технического облика проекта 885, который также планировалось размножить в количестве 30 единиц, пришлось на 1991 год. Уже тогда было ясно, что со строительством серийных лодок будут проблемы, однако на заводе в Северодвинске уже началось изготовление первых элементов корпусных конструкций для «Ясеней». Закладка головной субмарины состоялась в 55-м цехе Севмаша 21 декабря 1993 года. Головной корпус проекта 885, заводской номер 160, получил тактический номер К-329 и имя «Северодвинск» в честь своей колыбели.

Будущий «универсал» российского подплава, также как и Seawolf, получился немаленьким. Стандартное водоизмещение проекта 885 составляет 9700 тонн, полное — более 13500 тонн. Он обладает большой скоростью хода (до 33 узлов по ряду источников), и имеет мощное торпедное вооружение: 10 торпедных аппаратов калибром 533 мм. Главным же козырем «Северодвинска» стало его ракетное вооружение: 8 вертикальных пусковых установок шахтного типа, в каждой из которых может быть размещено до четырех крылатых ракет различных классов  . По сути, проект 885 стал первым типом субмарин, получившим универсальные установки вертикального пуска: в эти шахты можно грузить сверхзвуковые противокорабельные «Ониксы», стратегические «Гранаты» и всю номенклатуру ракетного комплекса «Калибр». Кроме того, впервые в советской практике на серийной АПЛ планировалось установить гидроакустический комплекс «Иртыш» со сферической антенной большого диаметра «Амфора». Это оборудование досталось «Ясеню» в наследство от еще одного нереализованного позднесоветского проекта – лодки гидроакустического дозора и освещения подводной обстановки проекта 958 «Афалина»  . Помимо сферы, заставившей убрать торпедные аппараты из-под носового обтекателя в первый отсек с выводом их в борт «на американский манер», проект 885 получил от «Афалины» также бортовые антенны большой площади. Это решение обещало беспрецедентный рост возможностей лодки по обнаружению целей под водой.

Тем временем, работы на 160-м заказе Севмаша в силу хронического недофинансирования шли крайне медленно. В 1996 году, когда «Северодвинск» уже планировалось спускать на воду, они прекратились практически полностью. Лодка застыла на стапеле в виде двух разрозненных секций прочного корпуса без оборудования. Дата спуска на воду был перенесена на 2000, затем на 2005 год.

За океаном: смена концепции


Распад СССР и последовавшее многократное сокращение военных расходов в России лишило ВМС США главного противника, и на этом фоне необходимость строительства крупной серии субмарин Seawolf, цена которых приближалась к трем миллиардам долларов за единицу, была поставлена под вопрос. Заказ на лодки типа SSN-21 был сокращен сначала до 12 единиц, а в 1995 серию решили ограничить тремя лодками, при этом последнюю – SSN-23 Jimmy Carter достроили по специальному проекту. Лодка получила дополнительный отсек (ее длина при этом возросла со 108 до 138 метров), оборудованный для запуска мини-подлодок и дистанционно управляемых аппаратов, более крупных чем те, которые можно было бы запускать через 660-мм торпедные аппараты. Переоборудованная таким образом лодка используется для выполнения специальных задач, включая разведывательные. Стоимость лодок серии Seawolf в результате сокращения серии до трех единиц возросла более чем до 4 миллиардов долларов. Еще до того, в 1991 году, в США начались работы по новому проекту, получившему кодовое имя Centurion.

Этот проект должен был дать ВМС США альтернативу Seawolf – относительно дешевую многоцелевую АПЛ, не отличающуюся рекордными ТТХ, но имеющую современное оборудование и способную в перспективе заменить Los Angeles. Вскоре, когда требования к субмарине стали более ясными, проект получил обозначение NSSN – New SSN, новая атомная подводная лодка. Водоизмещение новой субмарины ограничили 7000 тонн, предполагаемую цену за единицу – 1,8 миллиарда долларов.

Новая субмарина должна была иметь даже несколько меньшую скорость полного хода, чем Los Angeles (не менее 25 узлов по техническому заданию против 30 с лишним у предшественника). Вместе с тем, новое гидроакустическое оборудование и средства снижения шумности должны были сделать NSSN более совершенным подводным охотником. С самого начала для NSSN предполагались и большие возможности проведения специальных операций – за счет наличия специальной шлюзовой камеры для выхода боевых пловцов и возможности крепления мини-субмарины ASDS, однако от этого аппарата американский флот впоследствии отказался.

Так или иначе, строительство головной лодки по проекту NSSN началось в 2000 году. Субмарина получила обозначение SSN-774 Virginia. Лодки первой серии стоили достаточно дорого – более 2,5 миллиардов долларов за единицу. В настоящее время цена субмарины снизилась до двух с небольшим миллиардов долларов, что с учетом инфляции последних 20 лет в общем близко к плановым 1,8. Конструкция и оборудование субмарины при этом совершенствуется.

Цена «Северодвинска»

Работы на перспективном российском подводном крейсере возобновились в начале 2000-х годов, когда военные расходы вновь начали расти. При этом практически сразу стало ясно, что проект необходимо перерабатывать – как с учетом прогресса в развитии оборудования, так и с учетом изменившихся возможностей промышленности и необходимости сокращения поставок из стран бывшего СССР. Лодка получила новейшую автоматизированную систему боевого управления (АСБУ) «Округ», была полностью обновлена электроника гидроакустического комплекса и так далее. Вместе с тем, на головном корабле не удалось установить ядерную энергетическую установку нового типа с реактором КТП-6, срок службы которого без замены активной зоны должен составить не менее 30 лет. В результате головной «Ясень» получил реактор ОК-650В, уже отработанный на субмаринах проекта 971, 949А и других проектах третьего поколения. Новая энергетическая установка появится на проекте 885 только со второго корпуса, заложенного в 2009 году под именем «Казань».

Одним из главных межведомственных конфликтов в России в 2011 году стал спор между Минобороны и военной промышленностью по поводу цен на атомные подводные лодки. В числе прочего, стороны не сошлись в цене на лодки проекта 885. Головной корабль был оценен в 47 миллиардов рублей, при этом значительная часть его корпусных конструкций изготовлена еще в СССР, цена же новых лодок, которые предстояло строить с нуля, превысила сто миллиардов рублей. В итоге Мннобороны удалось добиться от Объединенной судостроительной корпорации сокращения цены, однако цифры в 40 и даже 30 миллиардов рублей периодически мелькающие в прессе доверия не вызывают. Ряд специалистов оценивает стоимость серийного «Северодвинска» в 80-90 миллиардов.

При этом на сегодня Россия располагает в общей сложности 27 нестратегическими атомными подлодками проектов 971, 945, 671РТМ и 949А. Средний возраст этих субмарин превышает 20 лет, и в течение ближайших полутора десятков лет большая их часть будет списана по физическому износу. С учетом этого фактора, России предстоит построить в до конца 2020-х годов не менее 20 атомных подводных лодок, с тем чтобы не допустить сокращения имеющегося числа субмарин, и одновременно повысить боевую готовность подводного флота. На сегодня госпрограмма вооружений на 2011-2020 годы предусматривает строительство восьми субмарин проекта 885/885М, и возможности увеличить это число до 20 к 2028 году представляются малореальными.

Реинкарнация «Щуки»?

Пример относительно недорогой, но вместе с тем весьма эффективной и совершенствуемой многоцелевой подлодки в отечественной практике уже есть: это МЦАПЛ проектов 671, 671РТ, РТМ/РТМК, известные на западе под НАТОвскими обозначениями Victor I, II и III соответственно. 47 субмарин этого типа, вошедших в состав флота с 1967 по 1992 год, стали основными «рабочими лошадками» подплава 70-90-х годов. Они отличались надежностью, простотой конструкции и при этом были достаточно совершенны: именно с появлением «Викторов» американские и британские стратегические ракетоносцы перестали чувствовать себя в безопасности. Малая шумность проекта 671 и непрерывно совершенствуемое оборудование обеспечивало этим лодкам хорошие шансы в подводном противоборстве, что было доказано, в частности, успехом операций «Апорт» и «Атрина», проведенных в 1985 и 1987 годах, а также в ходе многочисленных рутинных боевых служб ВМФ. Особенно это касается третьего поколения лодок этого проекта – 671РТМ/РТМК «Щука».

Относительно небольшие размеры лодки, «разумная умеренность» в вооружении в сочетании с современным оборудованием дают концепцию, от которой можно отталкиваться, как это сделано в США на примере лодок типа Virginia. Учитывая меньшие, чем у США, экономические возможности России, повторение этого опыта, особенно с учетом уже имеющихся перед глазами двух примеров, выглядит крайне заманчивым. В этих условиях представляется разумным ограничить строительство «Ясеней» серией не более 4-6 единиц, учитывая тот факт, что лодки с большим ракетным боезапасом все равно нужны флоту. В качестве же основного проекта, строительство которого следует начать не позже 2017-2018 года с целью построить к 2030 не менее 15 новых лодок, следует рассмотреть возможность создания «дешевого» «Ясеня» уменьшенного до 6,5-7 тысяч тонн водоизмещения и с менее мощным вооружением. Такая лодка может нести до четырех универсальных пусковых установок (до 16 ракет) и 4-6 торпедных аппаратов вместо 8 и 10 на «Ясене» соответственно. Такой шаг позволит оснастить флот к концу следующего десятилетия достаточным количеством новых атомных подлодок, для того, чтобы компенсировать вывод АПЛ советской постройки, при этом не влезая в излишние расходы.

thewaran.net


Категория: Авиация и флот | Добавил: War (22.03.2013) |
Просмотров: 10788 | Теги: АПЛ | Рейтинг: 1.0/13


Похожие статьи
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Вы можете оставить коментарий к новости К-329 "Северодвинск" - переспективы проекта здесь,мы будем рады услышать ваше мнение.